长城汽车上半年净利腰斩 SUV销量同比下降9.8%

（原标题：长城半年报：净利遭腰斩，零部件业务逆涨）

8月26日晚，长城汽车发布2019年半年报，在报告期内其营业总收入超过410亿元，同比较少15%，净利润超过15亿元，同比减少58.95%。但该半年报符合市场预期，其中净利润甚至超过此前13.2亿元的预估，而27日沪市开盘后长城汽车股价徐徐上扬，盘中涨幅最高达2.67%，收盘报每股8.36元，涨1.45%。

图：长城炮系列皮卡 来源：官方图片

据财报透露，长城汽车计划在9月推出定位为中国首款国际化乘用大皮卡的长城炮系列车型，新车将按照乘用车规格打造，舒适性、科技型配置丰富，将承担打开全新细分市场的重任。

至于新能源领域，长城汽车将在第四季度推出欧拉品牌全新车型欧拉R2，车厂和轴距略高于欧拉R1，而后者是助欧拉品牌以24957辆的成绩在2019年上半年跻身中国新能源汽车市场销量前十行列的明星车型。

但要注意的是，欧拉R1的市场表现更多建立在该车相对低廉的价格上，虽然面对新能源车补贴退坡厂家官宣将不会涨价，但此前补贴后售价在7万元以下的车型已经在官网上下架，目前欧拉R1的入门款是补贴后7.18万元的灵趣版车型，可见由新能源补贴退坡带来的影响依然不容忽视。

而中高端新能源车市场方面，长城汽车仅有WEY品牌下的插电混动车型P8一款车型，其1-7月年度累计销量仅为644辆。

事实上市场对长城汽车在新能源领域的关注焦点更多在于与宝马合作的纯电动车合资项目，在较早之前曾有传闻称长城汽车和宝马集团的合资项目陷入停滞，一度引起市场动荡，如今财报中表示双方合作正按计划推进彻底打消了谣言，也为市场注入了一直强心针。

图：Mini Cooper SE 来源：官方图片

根据此前的透露，该项目主要生产MINI品牌的Mini Cooper SE（纯电动版Mini Cooper）车型，该款车型预计在今年11月才在宝马位于英国牛津的工厂投产，但MINI宣称目前已经获得了超过45000份订单，若该新车顺利实现国产，其影响力不亚于特斯拉Model 3国产版顺利下线。

编者按

今年以来，随着整体车市低迷，多个车企销量受重挫导致利润大幅下降。市场进入存量之争，此消彼长之下，个别品牌已走到车市边缘，头部企业也难言轻松，在新四化的冲击下，车企无一例外都在积极探索下一下产业的风口。财报棱镜系列报道将透过上市车企半年报，从零部件企业到整车企业，从纵向到横向，全面立体透视汽车行业的最新生态以及产业动向。

系列报道：

吉利半年报：告别野蛮生长，净利四年来首次下滑

比亚迪半年报：跻身《财富》前三背后的真相

力帆半年报：净利暴跌859.98% 高层大换血

海马半年报：三连亏品牌边缘化 景柱回天乏术

华晨半年报：纯利减少至35.5亿元 华晨宝马增销不增利

本网站上的内容（包括但不限于文字、图片及音视频），除转载外，均为时代在线版权所有，未经书面协议授权，禁止转载、链接、转贴或以其他方式使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用，请联系本网站丁先生：chiding@time-weekly.com