全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮今日命名风帆为何被再次启用？

2025/6/11 17:51:52 来源：央视新闻客户端

　　今天，由中船集团上海外高桥造船建造的阿芙拉型成品油轮正式命名。

　　与以往的同型号油轮不同的是，这艘油轮安上了风帆，是全球首艘风帆助推的阿芙拉型成品油轮。安装了风帆的油轮长什么样?风帆助推又有什么样的作用?

　　记者来到位于中船集团上海外高桥造船的码头，通过画面可以直观地看到这艘船的体量非常庞大，它总长近250米，宽44米，相当于大概两座半足球场拼在一起，一次可以运输超过80万桶原油。

　　而这艘船最大的不同点，同时也是最大的亮点在于，有三个巨大的高达40米的银色长方体结构搭载在船体上。

　　当船在海面上行驶时，它们就会垂直立在甲板上，就像三个巨大的“风帆”，能够给船提供传统能源驱动之外的“绿色动能”。

　　古典风帆遇见现代科技

　　改写油轮基因记者：这个风帆的设计理念是怎样的?

　　中船集团外高桥造船设计研究院技术总监刘俊红介绍，这是我国首艘搭载硬质翼型风帆的阿芙拉油轮。它们不是传统意义上的帆，不是帆布，而是采用玻璃钢复合材料制成的硬翼结构。

　　每个风帆有三片帆叶，每片帆叶通过底部的液压装置和智能控制系统实现精准操控，比经验丰富的老船长更懂追风，就能像向日葵追光一样可以实现实时自动捕捉最佳风向，从而实现节能。

　　风帆背后的节能降碳逻辑记者：也就是说这艘船开创了“风能+燃油”的双驱动模式。那设计之初，为什么要将风帆首先安装在油轮上使用呢?

　　刘俊红介绍，首先，阿芙拉型油轮是目前国际上的一种主流船型，在市场上深受欢迎。阿芙拉型油轮船体宽阔、航线稳定，尤其是在印度洋和大西洋季风带航线上，那里风力充沛，是风能利用的“黄金走廊”。

　　简单来说，当海风给力的时候，风帆能帮着 “拉一把”，让发动机少干活、少烧油。

　　同时利用风帆系统，根据试航实测数据，在20节风速的理想海况条件下，可以实现日均节约燃油14.5吨，减少二氧化碳排放约45吨。正常航行预估整体航次平均节省5%～12%的燃油消耗，一年减少碳排放5000吨。

　　探索打造可复制设计模式记者：安装了风帆系统，就能在航行的时候持续享受节能收益。那这种技术未来还会应用在哪些船型上?

　　刘俊红介绍，未来，可能还会在散货船、15万吨级油轮、30万吨级大型油轮等具有开阔甲板的船舶上应用。

　　另外，因为风帆系统搭载了智能控制系统，单个重量达两百多吨的风帆可以在驾驶室智能操作平台上一键操作，实现风帆的收放自如。

　　记者获悉，这艘搭载风帆的油轮被命名为布兰兹哈奇号，这个名字源于英国的一条赛车赛道。这条赛道以技术难度闻名，可见船东对于它的期待，再过几天就会交付运营。

　　这艘船的诞生，标志着我国在绿色船舶技术领域又实现了一个突破，为全球航运业提供了一个绿色新选择，希望未来有更多不同类型的“钢铁猛兽”，插上“绿色翅膀”。

　　中国智慧将传统风帆变成风帆动力技术

　　布兰兹哈奇号是全球首艘风帆助推的阿芙拉型成品油轮。被放弃多年的风帆为何会被再次启用?这种“风帆”又藏着哪些尖端技术呢?

　　船舶的动力装置在科技变迁中发生了巨大的转变，早期的船利用船桨作为动力能源，随着船只的体型以及运输功能增强，风帆成为推动船舶前进的主要动力。

　　当工业革命后，以风帆作为船舶动力的方式被逐渐淘汰，内燃机、燃气轮机成为船舶最主要的推动力。就在全世界各国都以燃料动力来推动船舶航行时，中国却在风帆动力技术上加大了发展力度。

　　中船集团外高桥造船副总经理张启鹏：人类总是从历史中来学习一些新的理念，帮助我们开展新产品的开发工作。随着碳排放管控水平的不断提升，通过风帆可以有效降低碳排放的强度，为客户取得相应的经济效益，因此这样一个产品还是有很大的市场生存空间的。

　　我国现代造船中普遍使用的风帆技术一共有两种。

　　第一种叫转筒帆。这是一艘配备了转筒帆的4.5万吨散货船，船上的4根直径3米，整体高度达到24米的“柱子”就是转筒帆。

　　金属圆筒旋转时会带动其周围的流体一同旋转，从而产生一个推力。转筒帆依据风向灵活调整转速，推动船只前行。

　　第二种叫翼形帆。今天命名的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮就是使用的这种技术。空气作用于帆的力有两种形式，

　　一种是当空气流动时，对挡住的帆产生冲击力，帆船顺风行驶就是靠这种力行驶。

　　另一种是逆风情况下，因为船帆两侧空气流速不同，气体流速小的一侧对流速大的一侧产生一个侧向压力，帆船逆风航行时就需要调整风帆角度，利用这种侧向压力来推动前进。

　　专家告诉记者，散货船和大型油船采用风力助推后不仅能降低油耗，还将有效减少船舶航行过程中的碳氧化物排放。

　　中船集团外高桥造船设计研究院院长助理黄毅铭：根据实测结果，在20节风速的情况下，每天的燃油节省可达14.5吨，平均年节能达到了5%到12%，一年就可以节省碳排放近5000吨，这个成果是非常喜人的。不仅在油船上可以用，在散货船甚至是大型邮轮上都可以应用。