邮轮取消韩国停靠 游客：应该要退一半的钱给我们

近日，数家在中国运营的邮轮公司宣布取消韩国港口停靠计划，更改航线。邮轮更改航线让游客此前签下的旅游合同无法兑现，是否会被投诉？

韩联社12日称，赛琳娜号从日本福冈驶来，按照行程11日停靠济州岛并驶往下一站天津。当时济州方面的出入境、海关、检验检疫人员已经做好准备，码头上有80余辆观光大巴在等候，济州免税店等购物场所和数十名导游也准备接待，当得知中国游客拒绝下船的消息时，都感到非常难以置信，白忙一场。

韩国海运工会相关负责人表示，最近虽然也有部分中国游客在济州岛拒绝下船，但全船人员集体拒绝下船的情况还是第一次发生。

不只如此，邮轮公司纷纷取消韩国港口停靠，改为停靠两个日本港口或海上巡游。据悉，自国家旅游局发布《赴韩国旅游提示》后，在中国母港运营的邮轮公司纷纷向代理商发送了航次调整表，宣布暂停韩国港口停靠。

其中皇家加勒比游轮反应最迅速，3月8日就宣布取消36个航次邮轮的韩国港口停靠计划，其中17个航次改为停靠日本港口，比如海量量子号3月17日~22日期间，上海——釜山——熊本——上海的航线更改成了上海——长崎——熊本——上海；14个航次改为海上巡游；3个原本计划只停靠韩国港口的航次改为海上狂欢节；还有几个航次干脆取消航线进行船体养护。

歌诗达邮轮随后也宣布取消旗下幸运号、赛琳娜号和大西洋号三艘邮轮3月15日后部分航次韩国港口停靠计划，天海邮轮和MSC地中海邮轮也宣布取消3月到5月的韩国港口停靠计划。

连要到今年6月才在中国首航的诺维真邮轮也宣布取消今年所有的韩国港口停靠计划，用日本码头来代替。将于今年7月首次进入中国的公主邮轮盛世公主号，也将原本5天、6天的行程调整为多一天“海上漂”或者增加一个日本的港口。

虽然邮轮改航线或者调整行程有自己的理由，但是对于游客来说，签的是一份去两个国家的旅游合同，实际只能去一个国家，“那是不是邮轮公司要退我一半费用呀?”

对于游客提出的少去一个国家应该退一半钱这一问，某旅行社负责人听后在电话那头哈哈大笑。“真的有读者这么问你们?这个属于不可抗力范围，我们已经在积极准备应对方案，包括变更口岸代替原先预定的口岸。

客人如果不同意变更方案，可以提出退出此次旅行，旅行社会尽量协助退团退款，不存在赔款和退一半团费这种说法；如果接受变更口岸的，更加不存在退款的说法，因为游客在接受新航线的同时意味着他们已经和旅行社重新签订了一份新的行程合同。”

“至于不同意变更航线的客人的损失将由谁承担，可能每家旅行社的处理方法都不太一样。”该负责人表示，“以前也有邮轮因为不可抗力因素导致的更改航线案例，一般都是仅仅补偿行程未发生的费用，而邮轮燃油费、餐饮、娱乐的成本已经产生的，邮轮公司只能退还港务费给客人。”

游客到港不下船旅行社会背负什么？

按照一般的理解，游客交了岸上旅游的费用，但是又不去，如果不退费用损失的是游客，组团社只要取消地接社的这次服务支付相关的赔偿就可以了，并没有损失。

但实际上，如果游客不下船，不按计划上岸观光购物，损失最大的当属旅行社。

因为根据业内人士透露，邮轮上专门设有“岸上观光部”为船上客人定制岸上观光行程，当然，这是需要收费的。

现在的行业规则是岸上行程全部由旅行社包揽，不过旅行社需要预先给邮轮方缴纳每人每天10美金的所谓“罚金”，如果游客不下船，这个费用应该也不会退给旅行社。

而当地地接社大巴和导游的费用已经产生，却没有客人进店，他们的损失当然也要问组团旅行社收取。