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月球快车是真的吗?他真的可以带每个人到月球吗

2016/6/16 19:42:17 来源:互联网

月球快车公司

月球快车公司总部位于美国佛罗里达州卡纳维拉尔角,整个公司一共只有大约40名员工,其创始人包括硅谷企业家和慈善家纳维·贾因(Naveen Jain),理查兹以及另一位资深航天专家,前美国宇航局科学家巴尼·佩尔(Barney Pell)。理查兹同时还是国际太空大学(International Space University)的创始人。这是一家私立学院,以培养航天科学家为宗旨,总部设在法国斯特拉斯堡。



从一开始,月球快车公司的目标就被设定为开展无人航天任务,携带科学载荷,满足相关商业航天需求。

该公司是几家参与对谷歌公司Lunar X大奖争夺行列的公司之一。这一由谷歌公司设立的大奖将对首先实现私人开发探测器并将其发射到月球表面,探测器能够在月球表面移动,并向地球传回月表图像和录像的团队进行奖励,奖金为2000万美元。

根据计划,月球快车公司的着陆器将从新西兰境内一处地点由一枚52英尺(约合15.8米)高的世界首款电池动力火箭“Electron”发射升空。这款火箭由“火箭实验室”(Rocket Lab Ltd)公司研制。一旦进入太空,探测器将继续飞行,离开地球轨道并飞向月球,在数天或者数周之后降落到月球表面上。

尽管这一计划在商业航天圈子之外几乎无人关注,但很多航天航天企业和企业家投资家则不同,他们一直以来都在密切注视着这家企业的一举一动,犹豫着是否要在方兴未艾的商业航天领域进行投资,从而占领先机。

根据已有数十年历史的相关国际协议,美国和全球各国都负有对本国政府和商业航天载荷进行监督的职责。这样的监督在一般情况下都只不过是例行公事,通常这类任务包括被送往地球轨道的各类卫星,或是由美国国防部、国家航空航天局以及其他联邦机构研制的各类飞行器。在此之前,美国政府已经向月球、火星以及太阳系多个其他天体发送了探测器。

但提议中的月球快车项目与此不同,它更加复杂,从而对国际条约履约责任以及天体保护等方面提出了新的问题。


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