虽然901型大型快速综合补给舰已经是中国补给舰的翘楚之作,但如果想依靠几艘该级补给舰就支撑起中国未来的蓝水海军,俨然是不够的。尽管美国海军目前只有4艘"供应"级高速综合补给舰伴随航母战群东征西讨,可在其背后却有着14艘42000吨的"亨利J·凯泽"级燃油补给舰,和15艘45000吨"刘易斯·克拉克"级干货/弹药补给舰作为支撑,这也和美国海军的采用的二级补给体制有关。在这个二级补给体制中,第一级的高速综合补给舰是跟随航母编队行动的,所以必须采用综合补给的方式;而第二级的补给船无需跟随编队行动,所以专业分工更加明确,有利于提高补给品的装载效率。

同时由于采用商船标准的进行建造,所以美国这两型燃油补给舰、干货/弹药补给舰不仅建造数量大,而且建造速度也非常快。以"刘易斯·克拉克"级干货/弹药补给舰为例,第一艘于2006年服役,而到了2012年,全部14艘便都已建成服役,其建造速度可想而知。反观中国海军,作为主力的903/903A型补给舰,以及即将建成的901型大型快速综合补给舰,都属于伴随舰队行动的第一级补给舰,而作为第二级的专用燃油补给舰、干货/弹药补给舰,中国海军几乎没有。当然,这与中国蓝水海军的规模有着直接的关系。