该车车身长度超过5米,通体黑色,庄重大方,该车的扇形前脸和宫灯式造型的尾灯,都极具民族元素。1959年,10辆崭新的ca72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相,其“国车”形象就此确立。1960年该车参加莱比锡国际博览会,被列入世界名车品牌。意大利专家称赞道:“红旗轿车是中国的劳斯莱斯。”(图为红旗车在莱比锡国际博览会)
1956年7月,毛泽东主持党中央召开政治局会议,当听说我国第一辆解放牌卡车已经生产出来,就联想起自己此前一直坐着苏联骄车,不由得深有感触地说了一句话:“哪一天能坐上自己生产的轿车就好了!”
随即,中国工人阶级硬是自力更生,奋发图强,造出了红旗,毛泽东和中央领导人如愿以偿地“坐上了自己的轿车”。
星移斗转,六十年一轮回。
2012年12月,习近平总书记在我国汽车年产达二千万辆的“辉煌岁月”里,却又哀叹着:“我们还是要坐自主品牌的车……老坐外国车观感也不好。”
这种中国奇特的政治景观:两位领导人在截然不同的历史平台,一个只能维修汽车,一个汽车产量已是世界之冠,竟发出同一的感慨!它显现改革开放30多年来,中国果真发了所谓“翻天覆地的变革”!
这是怎么个事呢?
(一)红旗车的风光岁月
上世纪五十年代,中国想造自己的轿车,实在是难上加难。在外国人看来,那简直是异想天开!
这也难怪。解放前的旧中国留给我们的烂摊子是那么“一穷二白”。1954年6月14日,毛泽东说得很清楚:“现在能造什么?能造桌子椅子,能造茶碗茶壶,能种粮食,还能磨成面粉,还能造纸,但是一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”(《文集》第6卷,239页)