来源：纳智捷官网
作者 | 牛耕
编辑 | 李欢欢
6月18日，有媒体报道称，台湾裕隆集团与东风公司已初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场，目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中。
目前，东风集团与裕隆集团尚未证实这一消息。东风集团公开回应称，双方股东正在探讨东风裕隆的发展，目前尚无解决方案。
根据公开资料，东风裕隆成立于2010年12月，由东风汽车与台湾裕隆集团合资组建，双方各占50%股份。其主要生产自有品牌“纳智捷”汽车，其中最著名的一款车，为2011年上市的纳智捷大7，在自主车型中售价较高，并且因为高油耗而红遍社交网络。有段子戏称，“纳智捷车主一脚油门下去，油箱里会出现一个漩涡。”
来源：中石化微博
2015年，纳智捷销量达到历史最高6万辆，随即销量开始下滑。2018年，纳智捷品牌仅售出汽车7056辆，同比下滑60.9%。2019年，全年销量跌至1947辆。2020年1-5月，纳智捷累计销量43辆，5月仅售出7辆。
2017年，东风集团就采取“撤人不撤资”的措施，同时双方股东计划再增资共20亿元拯救纳智捷品牌。但这些努力收效甚微，根据媒体报道，目前，纳智捷经销商大面积退网，工厂也陷入生产停滞状态。
对于纳智捷的销量起落，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树公开表示，2011年中国车市进入SUV爆发增长期，纳智捷大7也获得成功，纳智捷还推出了MPV、轿车等车型。但2015年SUV开始下降，东风裕隆的效益也出现下滑趋势。台湾没能抓住大陆消费升级趋势，加上裕隆产品技术水平不足，尤其油耗是硬伤，是纳智捷销量滑坡的重要原因。
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