成昆复线是高铁还是动车？官方：依设计可开动车组

（原标题：成昆复线是高铁还是动车？官方这样说）

近日，成昆复线关键性控制工程德昌隧道出口至2号斜井大里程段顺利贯通，标志凉山境内段施工取得重要突破。11月14日，记者从凉山州铁建办获悉，截至今年10月，成昆复线峨眉至米易段扩能工程凉山段开工累计已完成投资203.4亿元，占可研批复总投资453亿的45%。

成昆复线峨眉至米易段线路全长384公里，线路技术标准为Ⅰ级双线，工期6.5年，预计2022年全线贯通。该工程的功能定位为客货兼顾的干线铁路，规划运输能力为客车45对/日，货运8000万吨/年。其中，凉山州境内272公里，经过甘洛、越西、喜德、冕宁、西昌、德昌6县（市），设特克、甘洛南、曼滩、越西南、安洛、喜德西、冕宁、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西等13个车站。

西昌西站是该段中最大客运站，车站位于西昌城区以西安宁河西岸太和镇李家坎村及裕隆乡兴富村，距离西昌高速公路出入口约10公里，距离西昌机场约23公里，站房设计规模15000平方米。

此前，有部分自媒体将该条线路误传为“高铁”，甚至部分交通指示牌也将西昌西站称为“高铁站”。“这条铁路线的设计时速为160公里/小时，按照此设计时速可开设动车组，但不能说成高铁。”凉山州铁建办专职副主任白浪说，将成昆复线说成高铁、将车站说成高铁站的说法，是不准确的。

记者了解到，成昆复线四川省境内分为成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段，凉山境内建设最为不易，线路多穿过高山峡谷，地质、气象条件非常恶劣，修建难度很大，重难点工程较多。以小相岭隧道为例，该隧道是本项目的控制性工程，全长约21.7公里，也是整个成昆复线最长隧道。目前，该隧道已掘进约11.7公里，工程进展顺利有序。