“大黄蜂”的时代结束！曾被嘲“没啥亮点”，却为美军服务36年

进行告别飞行编号300的“大黄蜂”战机。

就在咱们国庆假期的第二天，美国海军一架编号为300的F/A-18C“大黄蜂”战斗机完成了自己的最后一次飞行，这标志着现役的“大黄蜂”战斗机最终谢幕，彻底退出了历史舞台。

从此之后，美国海军只装备“超级大黄蜂”战斗机，也就是F/A-18E/F。

说起F/A-18战斗机，它的服役时间已经有36年，它最早是作为一款空军战机被设计出来的。

YF-16和YF-17测试机。

1972年，两款战机的原型机参加空军轻型战斗机选型，其中一款为YF-17，它的对手是YF-16，结果当然不言而喻。YF-16中选，最后成为大名鼎鼎的F-16战斗机。

YF-17本来很可能像YF-23战斗机一样，选型失败后变成博物馆的收藏品，再也没有东山再起的机会，不过历史的机遇就是这么凑巧，两年后，美国海军开始对空战战机招标。国会老爷们正被越战这摊子事弄得焦头烂额，钱袋子吃紧，一看海军又要造新飞机，就大手一挥，你们也别折腾了，飞机就从YF-16和YF-17里选！

然后海军就选中了YF-17，本来美国海军想装备两型飞机，一种是F-18，用于空战，一种A-18，用于对地攻击，但是很快美国海军意识到可以把这两种功能合二为一，这样在作战用途和经济性上都要好很多，由此F/A-18战斗机就被开发了出来。

座舱的抬头显示器。

作为一种双发的多用途战斗机，F/A-18采用了不少在当年属于前沿的技术，如玻璃座舱，电传操作系统，阴极射线管显示器等等。在维护性和易操作性方面也有较大提升。

不过总的来说，在军迷心目中，它是一款没有什么亮点的飞机，尤其是在飞行能力上，其最大飞行速度为1.8马赫，但是挂载4发“麻雀”2发“响尾蛇”导弹后，就飙不上1.3马赫了，所以有人刻薄地称其为性能最好的亚音速战斗机。

当然，这一切主要是因为在F/A-18前面，有一位前辈的光环实在太过耀眼，在它面前，许多同时代的重型战斗机都被吊打，那就是F-14“雄猫”战斗机。

可变后掠翼是F-14的一大特点，在高速时，主翼完全后掠而成三角翼状(上图)，在低速时，主翼伸展(下图)。

F-14战斗机是实打实的重型双发超音速战斗机，采用了可变掠翼技术，这种设计使得飞机在任何速度下都能获得最佳升阻比，同时保证了F-14具备惊人高速的同时还能有很高的敏捷性。

所以在航程、速度、爬升率、作战半径等战斗指标上，F-14对F/A-18都是碾压性的，没办法，重型机就是了不起。

在企业号航母上进行飞行前准备的F-14。

要说F-14的缺点，也很明显，第一就是贵，单机造价在1998年就达到3400万美元，同时期以价格昂贵著称的F-15战斗机造价还不到3000万美元。

第二个缺点是维护困难，因为采用了可变掠翼等复杂的系统，F-14维护保养非常麻烦，这使得它使用成本很高，简直是地勤人员的噩梦。

第三点是它完全是为空战而设计的，所以对地攻击能力较差，对海军来说这样一个吞金兽干的活儿还不多，也是划不来。

F/A-18虽然性能方面有差距，但是它又好用又容易维护价钱还便宜，可以对空也能对地，再加上头号大敌苏联解体，所以美国海军后来就淘汰了F-14，让F/A-18上位，成为唯一一款舰载战斗机。

F/A-18最早量产的是F/A-18A型号，一共生产了371架，在1980年开始部署。

“黄金峡谷任务”中，VFA-131中队的F/A-18挂载HARM导弹准备出击。

1986年，F/A-18战斗机首次参加实战，作战对象是利比亚，这就是美军的“黄金峡谷任务”。

F/A-18搭配AGM-88A“HARM”高速反辐射导弹，空袭了利比亚的雷达防空设施，充当了踹门的角色。

1991年的“沙漠风暴“行动中，F/A-18战斗机更是全面参与。美军一共投入了9个海军中队和7个海军陆战队中队，主要用于对地攻击行动，但是开战当天有两架F/A-18战斗机击落了伊拉克两架米格-21战斗机，这两架F/A-18当时挂满了炸弹，击落伊军飞机后，仍然完成了预定的轰炸任务，由此可见其对空和对地的能力名不虚传。

其后开发的F/A-18B是双座版，最初是作为教练机开发的，但是仍然具备完整的作战能力，所以F/A-18B基本都装备的前线单位，总计生产架数约40架。

F/A-18战机“大象漫步”。

而F/A-18C则升级了航电系统，使得它具备发射AIM-120先进中程导弹的能力，后期又令F/A-18具备夜间作战能力，双座版本F/A-18D基本性能和F/A-18C一致。

F/A-18C/D和A/B两种型号相比，就是在机载设备方面得到升级，飞机的外观和动力系统方面基本不变。

上世纪末，大黄蜂家族迎来了最新的型号，那就是F/A-18E/F“超级大黄蜂“战斗机。

它虽然仍然冠有“大黄蜂“的名号，但却不是由F/A-18C/D升级而来，可以说它是一款全新设计的战斗机。

F/A-18D与F/A-18E的机体大小对比。

它比F/A-18C/D大了30%，机体外形也重新设计，换装了更大功率的F414发动机。空重由11.2吨提升到14.5吨，最大外挂重量增加到8吨，可以挂载10枚AIM-120中距弹和2枚“响尾蛇”导弹，总计12枚导弹。

?“超级大黄蜂“除了加装更强劲的发动机，雷达系统也进行了全面升级，换装了APG-79有源相控阵雷达，这使得它的空战能力大幅度提升，因为美国海军研发”超级大黄蜂“的目的，就是为了让它具备部分F-14战斗机的舰队外围防空能力。

由“超级大黄蜂”战斗机发展而来的EG-18“咆哮者”电子战飞机，则被誉为最能打的电子战飞机，和战斗机中电子战能力最强的，据称是唯一一款在演习中击落过F22的战斗机，性能之强大可见一斑。

一架挂载副油箱及导弹的E/A-18G“咆哮者”电子作战机。

F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机还并非“大黄蜂”家族的最终版本，美国正计划将其升级为“先进超级大黄蜂”战斗机，也就是F/A-18E/F Block3，这一型号在性能方面又有很大提升。

拥有更长的机体寿命，保形油箱，雷达反射面积更小，更先进的机载计算机和航电系统，更重要的是它具备定位敌方隐形战机的能力，两架先进超级大黄蜂战斗机借助红外搜索追踪（IRST）传感器，可以定位敌方隐形机，并且在视距外与其交战。

虽然目前美国海军已经开始装备F-35C战斗机，但是在未来较长的一段时间内，“大黄蜂“仍然会继续守护美军航母。