下单东航3322元「随心飞」之前，这几个「坑」你需要看清楚

来源：Wikipedia

作者丨周游

编辑丨李欢欢

6月18日，东航发布了一张3322元“周末随心飞”的产品海报，撩动了无数颗被疫情禁锢已久的心。

来源：东方航空微博

按照东航的说法，抢到这款产品的旅客可在2020年内的任意周六和周日，不限次数乘坐东航和上航航班，畅飞国内全航线（港澳台航线除外）。

然后，刺激的剧情来了。东航的APP被一拥而上的抢购者挤爆，去晚了一秒，迎接你的可能就是“当前访问人数过多，请稍后重试”。

来源：东航APP页面截图

火急火燎地想登机的旅客朋友们有被冒犯到。他们纷纷来到东航相关微博下面抗议投诉，“玩不起就别玩”、“没有金刚钻别揽瓷器活”等质疑充斥着评论区。

6月18日深夜，顶不住压力的东航终于出面解释，称该产品“市场认可度超出预期，并发量超出设计容量，造成线上拥堵”。

不过，这款看上去超划算的产品问题似乎不止于此。

只要花3322元，就能拥有无限次说走就走的旅行，出行时间还是在机票价格普遍高于平时的周末，东航这款名为“随心飞”的产品乍一听非常诱人。但仔细阅读页面右上角的《使用规则》后，你会发现一切并不是那么“随心”。

1，如果你有12周岁以下的孩子，不好意思，你不能带他（她）一起“随心飞”，该产品仅支持12周岁以上的乘机人绑定使用；

2，3322元“买定离手”，买完之后只要订了座、兑换了票哪怕只有一次，都不可以退款；

3，同一张电子卡只能存在3张未使用客票，同一日期同一始发地只能存在1张未使用客票（换言之不能当天反复来回飞）。

4，通过该产品只能预订即日起至2020年12月31日计划起飞时间为周六、周日的航班，不得签转、改期、升舱、换开；

5，兑换需在航班起飞日期5天（含）前，如无法成行须至少提前4天（含）退票，如果发生3次订座兑换后未乘坐且未在规定时间内办理退票取消，即视作noshow（指预订了机票而不搭乘），所购产品将自动失效；

最后，若航班延误、取消要接受航班保护安排，不可另行指定日期，且无现金赔偿（不管改到什么时间乘客都得坐，否则就是noshow）。

来源：东航APP

可以看出，加了以上条条框框，这款产品显得套路满满，但饶是如此，还有大量觉得“买到就是赚到”的顾客。在他们印象里，有些路线周末往返一次的机票价格都要超过3322元，多飞几次回本不是问题。但真的是这样吗？

有细心的网友算了一笔账，按照本周末（6月21日）的实时机票价格来看，花上3322元购买“随心飞”，固定乘机人提前5天兑换好空余的经济舱，从上海飞北京9次就能回本，从上海飞昆明5次能回本，而从上海飞三亚大概4次能回本。

但这是正常情况下的理想结果。如果遇到订了行程换了票之后，无论如何都飞不了的情况达到3次，产品就自动失效了。

此外，更令人闹心的是，在官网很难抢到的这款爆款产品，以最快的速度出现在闲鱼和淘宝上。不少疑似抢到货的“黄牛”转手倒卖、坐地起价，原价3322元的产品被炒到了4000元以上，买家需要将个人身份证号、手机号发给卖家以完成信息绑定。

来源：闲鱼APP页面截图

对此，东航官方回应称运力充足，限量销售仍将持续一段时间，呼吁消费者从官方渠道购买及使用，避免造成经济损失和使用问题。

不得不说，遭遇了疫情黑天鹅的航空公司们，今年真的有点惨。

一方面，国际疫情尚未明朗。国际航空运输协会（IATA）近日发布报告称，2020年，全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1%，收入预计只有4190亿美元。报告还预计，到2021年航空公司的客座率将保持在75%以下。

另一方面，国内疫情虽然绝大部分地区得到了控制，但航空公司的运营压力依旧很大。日前，东方航空、南方航空、中国国航、吉祥航空和春秋航空披露了5月份的运营数据，五家航司国际运力投放同比均处于大幅下滑状态，运力仍集中在国内。同时，中国国航、南方航空、东方航空三大航旅客周转量均大幅滑坡，分别同比下降69.1%、61.38%和69.39%，吉祥航空客运量同比减少53.12%，春秋航空旅客周转量同比减少37.06%。     

2020年，航空公司普遍面临巨大的运营压力 来源：东航官网

值得注意的是，5月份虽然有“五一”小长假，但由于差旅需求并未恢复，三大航司的客运运力仍然处在较低水平。5月份，中国国航、南方航空、东方航空客运运力投入（按可用座位公里计）分别同比下降63.3%、52.94%和61.12%。

如果北京的疫情没有出现反复，原本端午节假期应该是航空公司们的“回血”良机。随着端午节临近，人们的出游热情一度被激发。6月份以来，全国民航和铁路的日旅客发送量基本稳定在2019年同期的60%左右。但是北京目前防控疫情的形势依然严峻，不少原本打算端午从北京出发或是赴京旅游的旅客都选择了退票，出行需求再度降温。

在这样的情况下，航空公司纷纷展开自救行动。疫情初期，包括东航在内的多家航空公司从“载人”转向“运货”，通过拓展货运业务缓解运营压力。而状况略有好转之后，又有航司开始琢磨改变业务方向，比如春秋航空就在5月初一口气新增以及恢复47条国内航线，将空闲的国际运力倾斜到国内的短途航线，执飞上海至淮安、上海至盐城、上海至连云港等长三角地区短途航班。

想必东航此次推出“周末随心飞”产品也是费尽心思想出的自救措施。据官方说法，上线该产品是为了助力复工复产、促进国内消费。出发点是好的，不过就眼下这款充满套路的产品来看，东航让利消费者的诚意还是缺了点。

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