顺风车也许会成为一种普及的春运方式

编者按：本文来自微信公众号“autocarweekly”（ID：autocarweekly），作者：Dopey，36氪经授权发布

临近年关，出行突然又成了票圈里刷屏的话题，时不时就有人转发一条“正在抢从x地到x地的车票，好友助力获取加速包”的链接，附上一句“只想回家”。

而早已掐着点第一时间买到票的人，则四处感叹着自己的先见之明，顺手帮别人抢两个加速包。

在年味不再浓厚、年俗渐渐被遗忘的今天，春运抢票仿佛成了新的春节仪式。

春运列车蓄势待发

前天早上，一位朋友要从上海回四川内江的老家过年，原本提前半个月买好了到重庆的车票，十点到上海虹桥站，自以为一切稳妥。拿票一看，才发觉买的是上海站的动车……

十点半发车，赶是赶不及了，退了五十余元的安慰费，苦中作乐地在票圈开盘邀好友下注，一注五元，买定离手，赌他今年能否回家。

过了半小时，作为“赌徒”中的一员，我询问他现况如何。他还是凄凄惨惨戚戚的语气，告诉我去成都、重庆的车票都没了，排队等候补的一大堆，机票一看要2000+，正在查怎么倒车最方便。回是总能回得去，就是转来转去太累。

春运期间的上海虹桥站

“那你正常回家要多久啊？”我顺口问了一句。

“一整天吧。”

虽然预想到上海与大西南之间的距离，但是答案还是令我震惊。从上海到重庆，动车就要十一、二个小时，下了车以后还要倒腾一番，换大巴再换公交，才能到家。

可喜可贺的是，没过多久，他就在好友的帮助下得到了回家的“车票”。有人正好要开车回四川，表示可以载他一程。

“以前好像从没考虑过顺风车这回事，现在突然发现了一条新的归路。要是明年还没票，估计也会找一找有没有顺路的。”他想了想又说，“不过最好不要有这个机会。”

其实仔细了解一下，会发现选择顺风车的大有人在，打算回河南的小王就是其中一员。

在上海成家立业后，他已经连续好几年春节没回过家了，更愿意平时请年假回家。

“以前坐火车回去，一路上真的糟心。到处都是人，总担心一回头女儿就不见了。太危险了，孩子那么小，我们又都提着行李，回家过年总不能空手回去。”

除了带着小孩儿不方便之外，路途也很艰难。上一次归家是大年三十的夜里，没买到票，在售票大厅等候补等了很久，火车到站后再坐大巴，下了大巴离自家村子还有些距离。

外面下着雪，打车不好打，终于有司机来了，一听说是要往山上去还是不肯。最后带着妻子女儿在雪地里走了很长一段路，才回到家中。

“之前滴滴有顺风车的时候，倒是想过，但那年没回去。今年是有同事和我说，闲鱼上面可以约顺风车，我看了下价格，还可以接受。车主答应把我们直接送回到村里，行李也可以直接放后备箱，路上省心多了。”

家住四川德阳的小雷同样告诉我，她今年打算搭顺风车回家。

“回家坐飞机看上去是只要3小时。但我打车到机场要半小时，下了飞机还要再坐一小时大巴到德阳，下了大巴到家还要二十几分钟。

飞机跟高铁都贵，到德阳的高铁要905块，飞机肯定是要一两千的，而最便宜的绿皮火车也最难抢，路上要坐38个小时。关键是，啥票我都没抢到。”

综合来看，二手交易平台上挂价300-400的顺风车，只要十几个小时就能到家，成了无车族性价比最高的选择。

也有一些人出于其他的考虑选择了顺风车。连“火车上孩子太多嫌闹腾”、“车站厕所人爆多，排队要排好久”都会成为一部分理由。

令我感到意外的是，询问过的人中，绝大多数都没有选择嘀嗒、哈啰等平台，而是在微信老乡群、闲鱼、58同城、微博等平台找到的顺风车。

“一开始肯定会去正规平台的呀，有车牌号、车主信息，也有一键报警这种。”没有抢到票，小梦就想到了顺风车。作为一个单身女孩，她对安全保障还是重视的。

“但我在嘀嗒上面发信息发了蛮久，一直没人接单，可能是我家太偏了。后来我在微博上搜了一下，发现顺风车信息还挺多的，就在微博上找了一个。”

目前，微博上为“顺风车”开辟了专门的超话社区，截止前天超话发布了1488条帖子，阅读量达1.4亿。

尽管哈啰设立了8000万元“春运基金”鼓励更多车主和用户使用顺风车，但越来越严格的资质审查、车辆保险等问题，还是让许多原本想要注册的车主望而却步。

我在微博上发现了一位从无锡到哈尔滨的车主，他的车上还有3个空位，要求乘客不抽烟、不带宠物。

他表示，在滴滴还没有顺风车时，他就已经自行开展起了业务。“这个还不简单吗，一开始在QQ空间，后来是在朋友圈，一吆喝，基本没过几分钟就会有来问的。后来几年，朋友里买车的越来越多了，我就干脆在微博上问。”

搭载顺路的乘客，一方面是为了节省回家的费用，可以平摊油费过路费，另外则是他本身也爱唠嗑，路上有人说说话也能起到提神的效果，回去的路上就没那么枯燥了。所以在顺风车的费用方面，他标注的是：价钱好说。

在与车主和乘客的交谈中，他们都提到了对顺风车的担忧。两起命案不仅让滴滴顺风车直接下线，更是在所有人的心中埋下了不安的种子。

“我跟爸妈说的是坐高铁回来，为了让他们不起疑心还查了班次，算好应该到家的时间。”

小梦没有告诉爸妈自己要搭顺风车，“他们肯定会反对的。不过我把对方过去发的微博都看了一遍，感觉没什么问题，人也蛮好的。主要对方是一家三口，应该没什么事。”

几乎每一位顺风车车主都活在这样一种“审视”中。

老张说起来有些啼笑皆非，他刚回到老家，路上捎了一个闲鱼上认识的女孩，女孩上车前对着车牌各种拍，似乎还有点想拍他又不好意思，他就大大方方主动让女孩给自己拍了一张照发给家里。

“理解也是理解的，毕竟路上近十个小时，换成是我自己闺女，肯定也希望她多留个心眼。就是……我长得这么危险吗？”

人身安全是一方面，另一方面，相比起嘀嗒等平台的“一口价”。微博、闲鱼上语焉不详的价格则是令人心生迷惑。

老张随便挂了一个50元的价格，但其实真正沟通时说好的是油费过路费分摊，如果乘客到了目的地以后反悔，平台也并不会维护老张的权益。

去年，交通运输部运输服务司司长就提到过，顺风车不能以盈利为目的，但可以与合乘的人员分担部分成本，或者免费互助。如果私家车以盈利为目的载客，还有可能面临行政处罚。

尽管法律倾向于乘客，但他们还是心怀顾虑，不仅担心车主的驾驶水准、人品素质，也担心临时加价。

“我去年搭了一个顺风车，因为路上有点堵，对方就开口让我多给50元辛苦费。原来说好了200的。我一下子也不知道怎么拒绝，毕竟是人家的车，怕他中途让我下车什么的，就答应了。”说起顺风车的事，小雯马上和我诉苦。

“那你今年还会搭顺风车回去吗？”我问她。

“还没想好，先看看能不能买到票吧。加了50其实也还是比高铁票便宜的，就是觉得有点没保障。”

怎么回家，这是每年春节的难题。

虽然，回家的路太远又太难，但是，每年的这个时候，大家还是只想和家人一起吃顿饭，看个春晚。

这是烙刻在灵魂最深处的习俗与情感，是年味更是家的温暖与归属感。

而拥车族毕竟还是少数，对于顺风车的需求显而易见。

首先，动不动就要占据两天假期的往返路途，充满着疲惫与拥挤，而顺风车让人松快不少。其次，车票紧张的问题，这些年以来的改善提升固然可以看到，但实在架不住人口基数大啊！

无论是重新试探着上线的滴滴顺风车，试图趁机占据市场的嘀嗒，还是最新出现的高德顺风车，许多出行平台都在努力筹划“顺风车”领域。安全保障越来越多，抽佣越来越少，奖励越来越多，但总体看起来，还是远远不够满足市场的需求。

注册门槛高就足以让一大批车主望而却步，但不提高门槛，又是对乘客安全的不负责。

在这种两难的局面下，越来越多的人愿意冒着不够安全、价格模糊的风险，将目光转向其他平台，在灰色地带寻找方便且便宜的回家之路。

不过面对这些情况，各类出行平台也都在积极进行改进调整，嘀嗒顺风车的订单数也是年年上涨。

也许在未来，顺风车也将成为一种普及的春运方式。