首航迫降调查报告内容是什么 首航迫降始末回顾背后真相揭秘

事发一个月后，9月28日，澳门特别行政区民航局在其官网发布首都航空事故调查初步报告———涉事的首都航空JD5759航班于8月28日在澳门机场着陆期间，遭遇28节顺风，重着陆后弹起，4秒后以俯冲姿态接地。之后，该航班复飞，备降深圳机场。

在此事故之前，8月26日，首都航空JD5158航班从昆明飞往杭州途中出现机械故障，被迫紧急返航；之后，9月5日，首都航空JD5716航班在南京机场滑行过程中，与停放在相邻机位的东航客机发生剐蹭。目前，这两起事故还在调查中。

着陆时遇28节顺风

业内人士：低空风切变严重

报告显示，8月28日，首都航空JD5759航班由北京飞往澳门，飞行过程中一切正常，直到最后进近阶段，飞行高度由50英尺(约15.24米)下降到30英尺(约9.14米)过程中，飞机指示空速由134节(约248.17公里/时)下降到122节(约225.94公里/时)，下降率为每分钟688英尺(209.7米)。空速在1-2秒内快速下降，在接地时受28节(即28海里/时，约51.86公里/时)顺风影响。

据澳门机场34号跑道风传感器采集的原始数据，北京时间当天11时15分到11时15分57秒期间，阵风突然从10节变为22节，风向为170-190，即变为顺风。

报告称，当天11时15分35秒，该航班在28节顺风情况下，于34号跑道入口内约300米处，以主起落架接地随即弹起，垂直过载峰值为2.359G；4秒后，该飞机在34号跑道入口内约600米处，以前起落架先接地，垂直过载峰值为3.406G。

中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)飞行技术分会会长、资深民航机长陈建国向南都记者表示，从上述数据可以初步确定，该航班着陆时突遭低空风切变(高度600米以下)，且落地姿态不正常。

“严重的低空风切变会对飞机性能造成一定影响。28节顺风有点大，会使飞机升力突然减小，容易造成重着陆。”陈建国说，“该飞机二次着陆时是以前起落架先着地，即俯冲接地，很危险。导致这种非正常姿态落地的具体原因，还需要根据更多飞行参数来分析。”

两台发动机均受损

业内人士：备降成功是“命大”

报告称，该飞机第二次接地后，前起落架受损，两个发动机都吸入碎片，造成发动机损坏。随后，机长执行复飞，复飞爬升率较小。

当天11时16分21秒，澳门空中管制通知机组，飞机左侧发动机发生火情；11时20分许，工作人员在跑道发现一个轮胎，并通知机组。

该航班机长宣布“Mayday”(紧急情况)并确定合适的着陆机场，导航系统在重着陆后失效，备用导航系统启动。在评估情况后，机组决定备降深圳。

当天11时57分52秒，飞机降落在深圳宝安国际机场。飞机严重受损，没有起火，机组启动紧急撤离。

报告称，事发时该航班载有157名乘客、3名机组人员和6名客舱乘务员。有5名乘客在航机抵达深圳进行疏散时受了轻伤。

涉事航机属空中巴士A320-214型号，事故致航机前起落架损坏并有多处断裂，前机身多处变形，左右两侧发动机均有不同程度的多处损坏，其中左侧发动机所有风扇叶片受损。

陈建国分析，造成飞机损坏严重主要原因是第二次落地时垂直过载大，且以前起落架先着陆，“飞机设计中，前轮仅能承受10%的载荷量，3.406G早已超出正常载荷，前起落架折断很正常，而其碎片造成两侧发动机受损，特别是左发完全被打坏。能在这样的情况下备降深圳，真的是命大。”

澳门民航局表示，全面的调查工作仍在进行，后续工作将集中在起落架碎片分析、飞行记录仪数据分析、飞行表现分析、机组人员培训和资格、天气和环境影响、航空器维修记录、空中交通管制程序等多个方面进行详细研究。

事件始末回顾

8月28日早上，首都航空JD5759北京—澳门航班，在澳门机场降落时，疑似遭遇风切变，备降深圳机场。

随后，记者联系到该趟航班的乘客，虽然已经过了几个小时，他依然感到后怕。

张先生下机时擦伤

飞机备降

乘客拍下视频 记录紧急瞬间

“第一次经历飞机降落尾翼起火，紧急迫降，命大!”在今早发生的首航飞机备降深圳一事中，有乘客在降落以后，在网络上发布了一段视频，视频中，空乘人员在焦急地呼喊着乘客尽快下机，并呼吁大家安全撤离。

8月28日下午4点钟，记者联系到视频拍摄者张先生。“我坐在后边，靠窗户这儿，看到飞机左边的发动机着火了!”张先生表示，当时下飞机时，他看到很多人都很害怕。他描述称：当时的场面很紧急，很多乘客都飞快地跑下飞机，机上乘务人员组织撤离时，也很紧张。

在张先生提供的视频当中，可以看到，在机舱门口位置，一旁的乘务人员一直在催促：快点!快点!还有乘客在撤离时，很焦急地叫喊着“媳妇儿!”

张先生提供的机票显示，他当时坐的是经济舱28B的位置。“太害怕了!”张先生告诉记者，他是一个人坐在这趟航班上，准备去澳门旅游，之前并没有遭遇过类似事情，飞机准备在澳门机场落地的时候，机上乘客听到“铛铛”两声，但飞机直接又飞起来了。

备降原因

疑似遭遇“风切变” 起落架受损

8月28日下午，北京首都航空有限公司官方微博发布公告称：首都航空JD5759北京—澳门航班今日8点17分从北京首都机场起飞，在澳门机场降落时疑似遭遇风切变，机组判断可能起落架有损伤，立即复飞并启动应急程序，决定备降深圳机场。

记者了解到，所谓“风切变”，又被称为风切或者风剪，是指大气中不同两点之间的风速或风向的剧烈变化。国际航空界公认，低空“风切变”是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素，被人们称为“无形杀手”。