超级高铁领跑世界 时速有望突破1000公里 飞一般速度震惊世界

超级高铁领跑世界，时速有望突破1000公里，飞一般速度震惊世界。超级高铁一直是全球研究热点，受到全世界瞩目。飞一般的速度！四川造超级高铁领跑世界，理论时速1000公里以上！而目前，实验时速可达400公里的真空管道高温超导磁悬浮试验线正在成都搭建，预计今年年底前建成测试。

超级高铁领跑世界

近日，世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮直道试验线在成都搭建，测试时速最高可达400公里。其中，宽120毫米，厚25毫米的轨道截面，是全球最小的轨道截面积，实际悬浮载重最大能达一吨。.

磁悬浮技术是上世纪二十年代德国人最早提出的，此后的几十年中，德国在常导磁悬浮、日本在低温超导磁悬浮方面一直保持技术领先。

而此次中国科学家推出的真空管道高温超导磁悬浮技术，一经公布就引起国际行业协会的密切关注，国外媒体甚至赶赴西南交通大学展开实地调查报告。在世界众多科学家眼里，中国人这次干出了几乎是一件革命性的技术创造。

超级高铁领跑世界

那么高温超导磁悬浮技术为何能创造“超级速度”呢？是因为，在零下196摄氏度的液氮环境中，高温超导体具有——悬浮导向自稳定的磁通钉扎特性。把高温超导体放在永磁轨道上，既能悬浮，又能悬挂；不管运动还是静止，都能悬浮；而且在永磁轨道上，高温超导体还提供稳定的导向力和悬浮力，不会打晃，像被牢牢‘钉’在轨道上。”因此高温超导磁悬浮的在高速下更加稳定和易于控制，易于实现高速。

倘若只是速度快，无法载很多人，高温超导磁悬浮技术只能是“一小部分人”的专利。高温超导磁悬浮的核心，是它的效能最大化——在宽度120毫米，厚度25毫米的轨道截面上，实际载重能力最大为一吨。这个轨道截面积，目前为国际上同等悬浮能力下的最小截面积。

超级高铁领跑世界

如今，这项实验正在四川成都进行着。在西南交通大学牵引力国家重点实验室里，一条直径4.2米，长140米的特制管道，真空气密性测试已基本完成。缩比试验车的设计悬浮高度10毫米，能承重200公斤，测试时速可达400公里/小时。

2000年，西南交通大学研制出世界第一辆载人高温超导磁悬浮实验车，此后又研制出我国第一条环形试验线及国际首个真空管道试验系统。实验室研究人员告诉记者，真空技术已经很成熟，高温超导技术也有成型的解决方案，二者相结合的未来“超级高铁”，时速有望突破1000公里。

然而距离这个目标，还有很长的路要走。据了解，目前进行的是验证性试验，项目投产前还要进行中试，到最终的商业化运行，还有很长的路要走；同时，作为一个新兴前沿领域，每一步都是未知的，需要有科研自信和各方的支持。

超级高铁领跑世界

网友评论表示，理论时速1000公里以上，这只是实验室数据，如果做成真车，这个数据还需要修正！况且车辆是载人的，车厢中的人并不是全部都处于静止状态。所以，超级高铁的研究，最后确定下来的时速有多少，还需要在实际应用中加以检验。这个造出来得是有多贵？每公里造价成本不知道得有多高！希望有生之年能坐上！

以上就是超级高铁领跑世界，时速有望突破1000公里，飞一般速度震惊世界的全部内容了，未来若能坐上“超级高铁”从成都到北京，将由现在的7个多小时缩短到100分钟以内。不过距离这个目标，还有很长的路要走。